Le forum en papier

Ce qui est épatant aussi, je trouve, c'est que tu à l'air de connaître le nom de chaque pièce mécanique et à quoi elle sert !

Bonjours à tous.
Merci de votre intéret pour ce modèle.
Concernant ma connaissance du nom des pièces il se trouve que j'ai eu la chance de faire mon service dans la circulation routière et que d'entrée de jeu on apprenait les base de la mécanique, pour pouvoir éventuellement dépanner un bahu en panne lors des missions de circulation, et on nous faisait passer d'office les trois permis (VL, PL et moto )
Ca sert pour monter ce type de véhicule mais je suis loing de tout connaitre et c'est, parfois, par déduction que je pense trouver le rôle de certains éléments .

Bon suite du montage.

Fin du train avant Début du train arrière. Il est mon complexe que la partie avant
vue du bras de transmission et des éléments de la suspenssion. L'ensemble mis en place.

Puis mise en place du moyeux et du flexible d'alimentation du frein. Et pour terminer installation de l'amortisseur sur le bras de transmission. Voila le train arrière gauche est terminé. La prochaine fois j'aurais terminé le train arrière et je pourrais reprendre les équipements sur la carrosserie.
A bientôt

et ben elle est vraiment très détaillée cette maquette !
tu la monte avec tant de facilité (enfin quand je vois le résultat c'est ce à quoi je pense )
non sérieusement ce char est une merveille j'ai hâte de voir le résultat final !
bonne soirée

On dirait qu'elle va bouger ta suspension !

Bravo pour tous ces beaux détails !

Michel

Bonjour, ça progresse bien, toujour aussi superbe.
Bonne continuation.
Salutations

Magnifique, un grand bravo

Bonjours à tous.
Après une petite disgression sur le SULACO me voici de retour sur l'AML.

Pour commencer dernières infos sur le travail d'Ervins.
Il vient de mettre en chargement deux versions de l'AML 60, la version espagnole qu'il avait annoncé:
http://www.filefactory.com/file/cceabe5 ... _AML60.rar" onclick="window.open(this.href);return false;

et une version de l'armée Français avec la tourelle en forme de dôme (comme l'espagnole):
http://www.filefactory.com/file/cceab33 ... _AML60.rar" onclick="window.open(this.href);return false;

voila qui commence à faire une belle collection d'AML
Personnellement j'aimerais bien qu'il ai l'dée de concervoir, lorsqu'il en aura fini avec l'AML, le panhard EBR qui dans son genre à été unique au monde puisque ne possédant pas de marche arrière . En fait il avait un pilote avant et un arrière et avec un inverseur il pouvait repartir dans l'autre sens tout en roulant en marche avant
Je pense que ceux de ma génération ont connus cet engin qui, entre autre à servit au transport du cerceuil du Général de Gaulle.
Bon on peut toujours rèver à un modèle qui serait vraiment unique .

Assez bavarder, retour à l'AML

Bien entendu les deux trains (avant et arrière) sont terminés. Il ne restera plus qu'à les équiper de roues (plus tard ) Retour sur l'équipemement de la carrosserie avec les trappes d'accès au moteur.
vue intérieur des deux trappes. Les charnières sont fonctionnelles: trappes en place: A présent réalisation de la sortie de la turbine de refroidissement moteur:

Ensuite réalisation de la sortie de la turbine de refroidissement du moteur. Puis le "porte bagages".

et pour finir, en position dépliée. voila qui termine le post de ce jours.
A+++ :

wow il a encore très bien évolué !
en effet le moteur est peu visible ! vraiment dommage
en tout cas félicitation pour les essieux et pour les charnières des trappes qui sont fonctionnelles bravo !
bonne continuation

Bravo pour cette suite du montage !

Le Panhard EBR, je l'ai dans mes projets de conception, mais... sans date, et assurément avec moins de détails que tu ne le souhaiterais !

Bonjours à tous.
Pour les détails du moteur on en vois pas mal mais, s'agisant des trappes arrières je pense qu'il y à un problème de lumière et puis ce n'est pas ce que je cherchais à vous montrer.
En plus on vois pas mal de chose de ce moteur à partir des trappes situées sur la cloison arrière du poste de pilotage.
Je suis pas sur que ce sera le cas avec la tourelle.Encore un travail de qui m'attend. Je vais réfléchir à une solution pour pouvoir en montrer le maximum.

Pour l'EBR je suis preneur, pat-craft, même s'il est moins détaillés. Ca me reposera .

Revenons à notre mouton.
L'AML est équipé de 11 platines qui peuvent être équipées d''anneaux (on en vois deux sur le montage) destinés, je pense, à la fixation de sangle permettant la fixation du véhicule lors de son transport sur plateforme (train, porte-char ou bateaux). Il y vraisemblablement d'autre utilisation mais bon

Il y en à une sous chaque portes latérales ( voir les photos précédentes), six à l'arriére et trois à l'avant.

Vue des platines arrières avec deux équipées de leur anneaux que j'ai posé pour le fun Et pour finir les amènagement de la partie arrière mise en place des bavettes anti projection. Suite avec les aménagement de l'avant.
Pour commencer réalisation des phares. Un petit conseil pour ceux qui seraient tentés par ce montage montez les plaques support des phares au moment de la mise en place des ailes. Ces plaques donneront la bonne inclinaison des parties qui se raccordent avec la carosserie.

Avant de fixer le support de phare mettre en place les supports de la plaque de désensablement située à l'avant du véhicule.
Ils permetront de bien positioner les supports de phares et leur donneront un bon appui au moment de leur montage.
Suis je claire Et pour terminer le travail du jour pose des trois platines avant et immatriculation du véhicule Pour la suite je ne sais pas encore par quoi je vais attaquer mais pas d'inquiétude, il y a encore plein plein de chose à faire.

a +++

Il fait beau, j'avais envie de jardiner

La pelle: Puis la pioche et la hache: le tout rangé et sanglé sur l'AML: