Le forum en papier

Voici le moteur achevé avec la pose du filtre à aire. Moteur installé dans son compartiment.

Pose de la cloison arrière du compartiment moteur. Pour rendre les panneaux de la cloison amovibles et pour pouvoir les repositionner lors de leur remise en place j'ai ajouté à l'arriere une petite cornière. Panneaux remontés. On aperçois la cornière à la base du panneau de droite. vue avant de la cloison terminée Voici terminés les chapitres 16 à 23

à bientôt

Bonjours.

Aujourd'hui:
Chapitres 34 à 38: Tableau de bord et Direction

Les éléments de la direction (assistée), le volant et le tableau de bord. Pour la direction, en dehors du bloc principal, un ensemble de trois tubes s'encastre les un dans les autres. L'ensemble posé et près à recevoir le tableau de bord.

Mise place du tableau de bord, puis du volant. Enfin j'ai posé, pour la forme, les bielettes de direction situées à l'arrière du tableau de bord. Une fois l'habitacle fermé elles ne se verront pas donc je les laisserais de coté quand je montrais le F1 Voila pour la partie pilotage.
Suite avec l'équipement des deux portes d'accès à l'habitacle.

La porte de gauche qui ne présente pas de difficulté particulière.

La porte de droite est un peu plus complexe:

En premier le porte carte (en partie basse) et la trousse de premier secours, puis le système de fermeture, et pour finir l'extincteur.
Il est nécessaire d'en réduire la taille. J'ai volontairement laissé la partie coupée sur la photos pour vous montrer. et voila la porte terminée. C'est tout pour ce soir
Il ne reste plus que le montage du PM (pistolet mitrailleur ) et sa mis een place sur le support près de la porte droite.
Mais ce sera pour plus tard.
Histoire de changer d'air je vais, avec ma petite fille, faire un tour de coccinel au futuroscop

A bitentôt

Salut à tous, me re-voila de retour.

suite et fin des aménagements intèrieurs. Je sais que les armes ne sont pas acceptées sur le forum mais là ce qui suit fait partie du modèle au même titre que la mitrailleuse et le fusils mitrailleur à venir.
Donc voici le MAS du pilote C'est très petit et cependant très fidèle (je l'ai eu en mains pendant une partie de mon service ) Le même en place sur son ratelier. Et pour terminer les amènagement intérieurs le support du pivot de la trappe de protection du pilote. Suite avec la finition du "squelette" et mise en place des textures extérieures

Après avoir recoupé et poncé les languettes d'assemblage la carrosserie est prète à recevoir ses textures.

ouaou le montage est toujours aussi superbe !
il n'a pas l'air gros en tout cas
bonne continuation dans ce superbe montage !

Le dessin des pièces étant très précis la pose des textures ne pose aucun problème.
Seule la pièce 116 (partie avant) est à poser avant la 115 (habillage de la face extrème de la carosserie) car des languettes d'assemblage doivent se rabattre sur cette dernière.
Comme j'ai suivis l'ordre du diagramme j'ai été obligé de les couper délicatement pour assurer une jonction correcte .

Puis le dessous du véhicule. L'habillage des sorties de roues. Et pour terminer la partie supérieure avec la couronne qui supportera la tourelle. Voila A suivre

Juste pour vous montrer le début de la carrosserie arrière.
A noter que les parties horizontales gauche et droite sont disymétique.

Début de la partie arrière.
Ne faite pas comme moi collez ces nouvelles pièces avant de procéder à l'habillage des retours verticaux de part et d'autre du moteur. Elles ont des languettes qui se retournent et qui doivent être, ensuite recouvertes par les habillages. A suivre

le collecteur d'échappement reliant les sorties du moteur aux pots d'échappement situés en partie haute (à venir) Et pour finir le circuit d'échappement: le pot de détente et le pot d'échappement. Voila à +++

toujours aussi beau ce montage...

c'est vraiment impressionnant ces montages c'est inhumain !
en plus la vitesse à la quelle se monte cet engin est impressionnante !
Félicitation et très bonne continuation dans ce superbe engin !

vraiment passionnant et toujours aussi bien fait !!!

Merci à tous de votre intéret

Erratum
Le dernier post n'était pas la fin du circuit de refroidissement
En effet j'ai découvert que le pot d'échappement ne passait pas directement au pot de détente mais qu'il ressortait au dessus du capot moteur pour se raccorder à un gros collecteur, dont je ne vois pas la fonction, puis en ressort de part et d'autre pour rejoindre les pots de détente.Je pense que ce collecteur est, peut être, un système de production de fumée mais pas sur ???? Peut être Jeanma, lui qui connait bien les blindés, a t-il un explication à ce sujet

Le fameux collecteur avec les deux arrivées d'échappement. ENFIN la vrai fin du circuit d'échappement. Bon j'y retourne pour la mise en place des entrées d'air.

A +++++