WIBAULT 283 T12 de RENNESSON

[Pat_Craft]

Mon petit doigt me dit qu'il va être superbe...

[Michel cerfvoliste]

Le nez, le cockpit et les socles des roues et des moteurs :

Bonne journée, Michel

[Pat_Craft]

Il ne va pas tarder à s'envoler...

[Michel cerfvoliste]

La partie arrière :

Bonne soirée, Michel

[Michel cerfvoliste]

Début des moteurs :

Fin du premier :

Bonne journée, Michel

[Michel cerfvoliste]

Suite et fin des moteurs :

Bonne fin de journée, Michel

[Michel cerfvoliste]

La roulette arrière :

Les pièces, renforcées

Le montage

La mise en place :

L'agrandissement montre que la roulette a besoin d'un bon maquillage . . .

Bonne journée, Michel

[Michel cerfvoliste]

Après l'arrière, l'avant avec ses hélices :

Maintenant, une petite pose pour préparer l'exposition de Dourdan ce week end . . .

Bonne journée, Michel

[Michel cerfvoliste]

Suite et fin :

Les pièces "corde à piano" :

Et leur mise en place :

Terminé, il reste juste à régler le fil d'antenne qui est un peu cintré . . .

Bonne fin de journée, Michel

[AVEL]

Superbe Michel il est beau

[RonaldoM]

C'est très joli, très bien construit ! Bravo!

[denis]

En 1934 volait le DC1, héritier de tout le savoir en aérodynamique du NACA et du progrès des moteurs à refroidissement à air.
En France, c'était la dernière année de production de ce Wibault, encore près de l'aérodynamique d'Effel, après qui la recherche dans ce domaine en France s'était endormie.
Quand on compare les deux avions, on mesure l'énorme fossé qui s'était creusé après la première guerre mondiale entre les deux continents. Ce genre d'anecdote historique montre bien à quel point il est important d'avoir des organismes de recherche pure.

Ce soir, c'est idées noires. Le projet Manhattan a été une énorme réussite, également au niveau d'un état.
Je crois que j'ai un "Fat Man" et un "Little Boy" quelque part dans mes fichiers.

Ton avion est bien beau; il donne envie. Le B29 était aussi un très bel avion!
Promis, je me calme.
Bonne soirée à toutes et tous